Od kilku godzin przeglądam Katalog inwestycji strategicznych wyłapując w nich informacje dotyczące Żabińca.  Nawet udało mi się znaleźć kilka, które poniżej prezentuję:

Odcinek: ul. Pachońskiego – ul. Wita Stwosza

Całkowity zakres inwestycji tego odcinka obejmuje:
- budowę ulicy głównej G 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 1,4 km pomiędzy ul. Pachońskiego a ul. dr Twardego (skrzyżowanie ulic: Wybickiego, dr Twardego, Bratysławska) z uwzględnieniem zakresu planowanej budowy linii tramwajowej Krowodrza Górka – Górka Narodowa na tym odcinku,
- budowę węzła „Wolbromski” z obiektami umożliwiającymi przeprowadzenie linii tramwajowej Krowodrza Górka - Górka Narodowa oraz stanowiącymi element planowanych rozwiązań w ciągu ul. Opolskiej,
- budowę skrzyżowania z ul. Gen. Nila oraz przebudowę skrzyżowań z ulicami: Pachońskiego, Wybickiego, dr Twardego, Bratysławska,
- budowę ul. Miłosza w klasie ulicy głównej G 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 1,5 km, w tym estakady o długości ok. 1,0 km,
- budowę węzła z Trasą Galicyjską oraz układem dróg lokalnych obsługujących połączenia z ul. Prądnicką oraz os. Żabiniec,
- budowę, przebudowę infrastruktury technicznej,
- przebudowę układu drogowego ulic lokalnych wynikającą z przebiegu trasy i wynikających z tego niezbędnych korekt (ul. Nad Sudołem, ul. Prądnicka),  - budowę oświetlenia ulicznego, zatok autobusowych, peronów przystankowych, - budowę i przebudowę chodników, ścieżek rowerowych.

Rozbudowa węzła „Azory”

Rozwiązanie układu tego węzła podyktowane zostało przebiegiem linii kolejowej oraz istniejącym włączeniem ul. Weissa do ul. Opolskiej. Jak wcześniej wspomniano, węzeł ten będzie również obsługiwał brakujące relacje skrętne na dojeździe do IKEI oraz istniejącej i planowanej zabudowy mieszkaniowej. Przedmiotowy zakres dotyczy:
- budowy nowego układu łącznic węzła po północnej stronie ul. Opolskiej (podyktowane to jest budową przedłużenia ul. Weissa wraz z estakadą o długości 0,15 km nad linią kolejową do połączenia z ul. Łokietka oraz lokalizacją pętli tramwajowej planowanej linii Krowodrza Górka - Azory z możliwością późniejszego przedłużenia jej w rejon ul. Jasnogórskiej,
- rozbudowy istniejącego wiaduktu nad linią kolejową w ciągu ulic Opolska - Conrada do trzech pasów na długości ok. 0,2 km,
- budową układu łącznic po zachodniej stronie linii kolejowej,
- przebudowę i budowę uzbrojenia, oświetlenia ulicznego, chodników, ciągów pieszo-rowerowych i ekranów akustycznych.

Budowa węzła „Krowodrza” na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki

Ze względu na zbyt małą odległość pomiędzy skrzyżowaniami ul. Opolskiej z ulicami Łokietka i Batalionu Skała/Wyki zaproponowana zmiana układu ma polegać na:
- budowie estakady na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki o długości ok. 0,4 km wraz z najazdami,
- likwidacji skrzyżowania ulic Opolska - Łokietka z pozostawieniem włączeń i wyłączeń z ul. Łokietka na prawe skręty.

Budowa estakady na odcinku ul. Pleszowska – ul. Mackiewicza

Odległości pomiędzy skrzyżowaniami ul. Opolskiej z ulicami: Pleszowską, Prądnicką i Mackiewicza nie spełniają wymogów minimalnych odległości, jakie są wymagane dla ulic klasy GP. Rozwiązać to można budując estakadę obejmującą swoim przebiegiem wymienione wcześniej skrzyżowania. Zakres tego zadania obejmuje:
- budowę estakady wraz z najazdami na długości ok. 0,8 km w sytuacji późniejszej realizacji węzła „Wolbromski” (z chwilą wcześniejszej lub równoczesnej realizacji węzła początek estakady od strony zachodniej będzie miał swoje miejsce na węźle „Wolbromski”),
- przebudowę i budowę uzbrojenia, infrastruktury drogowej, ekranów akustycznych, barier, oświetlania, chodników, ciągów pieszo-rowerowych.

Budowa węzła „Imbramowski” (z chwilą budowy ul. 6 Sierpnia – Trasy Galicyjskiej)

Budowa Trasy Galicyjskiej spowoduje konieczność realizacji węzła „Imbramowski”. W zakres tego rozwiązania wchodzi:
- budowa estakady nad ul. Opolską o długości ok. 0,45 km wraz z najazdami z ul. Opolskiej od zachodniej strony (rozwiązania estakady mogą mieć wspólne elementy ze zlokalizowanym równolegle do niej przystankiem Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, którego układ łączyć będzie rejon Placu Imbramowskiego z rejonem osiedla „Żabiniec”),
- budowa i przebudowa infrastruktury drogowej, technicznej, ekranów akustycznych, barier, oświetlenia, chodników, ciągów pieszo-rowerowych,
- budowa kładki dla pieszych nad ul. Opolską łączącej Plac Imbramowski z osiedlem „Żabiniec” o długości ok. 0,2 km.

Gdyby te plany miały jakiekolwiek szanse na realizację w jakimś rozsądnym przedziale czasowym to można by im bić brawo. Nawet wspomniano o kładce z osiedla nad ul. Opolską na Plac Imbramowski.  Niestety wszyscy doskonale wiemy, że miasto na takie inwestycyjne zamierzenia nie będzie miało pieniędzy nawet za 50 lat. Więc te zamierzenia na dziś to czysta fantazja. I nawet można byłoby to tak traktować, gdyby nie piekielnie groźne zjawisko z którym musimy się tu, na Żabińcu zmierzyć. Otóż miejscy urzędnicy z Innego Ważnego Wydziału pod te futurystyczne plany wydawali całkiem realne Warunki Zabudowy (WZ) i pozwolenia na budowę. W najbliższym czasie grozi nam nie budowa kilku Puchatków nad torami, ale zabudowa wolnego terenu tuż przed ulicą Konecznego przez firmę portugalską Gerium Polska o czym ta firma oficjalnie informuje na swojej stronie (www.gerium.pl). 
Dzisiejszy komunikacyjny horror w najbliższym czasie może zamienić się w całkowity paraliż osiedla.
Dlatego też w najbliższym czasie –jako radna z Żabińca – postaram się zebrać podpisy pod wnioskiem do Prezydenta Krakowa o pilne rozpoczęcie budowy ulicy umożliwiającej wjazd i wyjazd z osiedla od strony ul. Kamiennej. Półśrodki w dojazd  do ulicy Siemaszki nic nie dadzą.  Chciałabym też, aby Zarządy Wspólnot Mieszkaniowych i Spółdzielni Mieszkaniowych pomogły mi w zbieraniu podpisów w swoich budynkach. Proszę o pilny kontakt.